我们要牢记总书记殷殷嘱托，气死铆足劲头搞创新、攻难关，力争取得更多技术突破，为中国制造贡献力量

面对汽车行业快速的产品迭代和技术创新，作又汽车之家认识到，作又帮助用户快速理解、精准把握并建立起对新车及新技术的信任，是连接车企与消费者之间的关键桥梁。摘要：要被从线上渠道来看，汽车之家打造了原创、创作者以及论坛车主等内容生态模块，服务用户的用车生活。

这种高度还原真实用车场景的评测方式，气死不仅展现了汽车之家在汽车评测领域的深厚功底和权威性，也为消费者提供了极具参考价值的购车指导。此外，作又汽车之家还围绕内容向前、智能向前、看车向前的理念，推出了AH+内容品牌及原创内容矩阵。科技与安全智能化的崛起，要被促使更多智能评测内容应运而生，要被也推动着更多行业伙伴共创共建，为用户带来更加有用的专业内容和服务，进而推动行业不断发展。

线下方面，气死汽车之家与平安车主生态融合，凭借百城车展实现多触点促成交。同时，作又通过打造专业评测、作又最强的IP矩阵等原创内容，结合多元领域创作者个性化内容，以及汽车之家论坛的真实车主声音及评价，为用户提供专业、多元、真实且易懂的汽车内容生态。

作为行业领先的汽车互联网服务平台，要被汽车之家充分利用其在全国范围内的布局和丰富的行业资源，要被同时携手平安产险，通过线上线下深度融合的创新模式，为消费者提供选车、购车服务。

此外，气死汽车之家还积极助力车企数字化转型，推动汽车产业向智能化、网联化、绿色化方向转型升级。有意思的是，作又从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，作又货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。

由上可见，要被一个国家永远需要关注其潜在的投资机会，并以此决定相应的货币供应量。而我们提出的新规则是基于股权，气死中央银行扮演最后救助人角色，气死在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。

但如果利用新发行货币投资的项目不能产生正回报，作又则会导致通胀上升、货币贬值。现代货币理论认为只要增加国家负债就增加了居民和企业的资产，要被并没有考虑国家负债的投资收益问题。